smile auto

ว่าโช๊คอัพของรถรุ่นนั้นรุ่นนี้ต้องอัดแก๊สเท่าไหร่น้ำมันเบอร์อะไร ก่อนที่เราจะได้มาเป็นสูตรการซ่อมโช๊คอัพของแต่ละรุ่นนั้น ก็ต้องใช้เวลากับประสบการณ์สะสมข้อมูลโดยเราได้มีการทดสอบสเปคโช๊คอัพมาตรฐาน (Standard) เดิมโรงงาน (โช๊คอัพใหม่) ของรถรุ่นต่างๆ  ว่ามีความหนืดและมีแรงดันแค่ไหน เพื่อจะนำมาใช้เป็นเกณฑ์ในการปรับแต่งเพิ่มความหนืดและแรงดันให้กับโช๊คอัพที่นำมาซ่อมตามรุ่นต่างๆ เพราะโช๊คอัพของใหม่จากโรงงานจะทำสเปคมาค่อนข้างนุ่มไปถึงอ่อนหรือนิ่มถ้าใช้งานบนถนนที่เรียบๆ คงจะไม่รู้สึกอะไร แต่ถนนบ้านเราไม่ใช่อย่างนั้น การซ่อมหรือโมดิฟายของเราก็จะเริ่มจากสเปคโรงงาน จะทำให้ใกล้เคียงกับโช๊คอัพใหม่ๆ หรือหนืดและหนึบกว่าแค่ไหนก็ขึ้นอยู่องค์ประกอบทางกายภาพของตัวรถคันนั้นๆ ว่ามีอะไรเพิ่มเติมจากรถสเปคเดิมโรงงานอีกหรือไม่ เช่นติดตั้งถังแก๊สมาหรือไม่ LPG หรือ NGV เปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากหรือน้อยกว่าเดิมแค่ไหน ใช้สปริงเดิมหรือใส่สปริงโหลด และตัวโช๊คอัพที่นำมาซ่อมมีความเสียหายภายในมากน้อยแค่ไหน ช่างก็จะพิจารณาข้อมูลเหล่านี้ก่อนการซ่อมโช๊คอัพด้วย  โดยทางร้านก็จะมีสเต็ปการอัดโช๊คที่มากขึ้นกว่าการซ่อมแบบปกติ ซึ่งสเต็ปที่สูงขึ้นก็คือความหนึบมากขึ้นแต่ความนุ่มนวลก็จะลดลงไปด้วยเช่นกันเป็นธรรมชาติครับ แต่ก็จะแก้ปัญหาอาการโช๊คอัพอ่อนยุบตัวง่าย โคลงหรือโยนตัวและลดการกระแทกเวลาตกหลุมของรถได้ ส่วนรถที่มาแบบเดิมๆ ทุกอย่างช่างก็จะอัดให้ในสเปคมาตรฐานปกติของทางเราคือปรับให้โช๊คอัพมีความหนืดและเพิ่มแรงดันมากกว่าโช๊คอัพของใหม่จากโรงงานของรถรุ่นนั้นๆ ประมาณ 20% ครับ ซึ่งการเพิ่มค่าของโช๊คอัพให้หนืดและมีแรงดันมากกว่าโช๊คอัพของใหม่เท่านี้ จากการทดสอบใช้งานแล้วถือว่าใช้ได้ดีเหมาะสมกับสภาพถนนบ้านเรา และจะทำให้รถใช้งานได้สมรรถนะที่ดีขึ้น เข้าโค้งเกาะถนนดีกว่าเดิม ลดการกระแทกเวลาตกหลุมหรือปะทะลูกระนาดโช๊คอัพก็จะช่วยซับแรงกระแทกไว้ได้ดีกว่า ใช้ความเร็วได้อย่างมั่นใจ ผู้ขับขี่จะสามารถรู้สึกได้อย่างชัดเจนครับ